文明山西网讯 周一早上，当很多人在写字楼里开启忙碌的一天，太原滨河自行车道已是一番热闹景象：母亲耐心教孩子学骑车、“银发骑手”们边热身边检查装备、几个穿专业骑行服的年轻人踩着车掠过，叮铃铃的车铃声混着河边的风声，成了这座城市清晨最动听的旋律。骑行，正吸引越来越多的太原人加入。但热潮之下，骑行安全等问题也亟待关注。
全年龄参与 共写多元骑行故事
太原骑行队伍中，不同年龄层的爱好者用车轮书写着各自的精彩。
70岁的于先生是太原市骑行队伍中的元老，16岁参军、曾在科研所工作的他，自2013年接触骑行，2015年退休后开启全国骑行之旅，至今已有11年经验。于先生告诉记者，骑行最吸引他的是自由，“能走得更远、看得更多，骑到一个地方，回去查资料补充知识，这种积累比在家看书更鲜活”。于先生所在的骑行队是太原较早的骑行队伍，队员曾一同骑行新疆、西藏、青海等十几个省份。
64岁的刘尚瑞则从 2019年开始骑行，五年来坚持每次骑行50公里左右，耗时约两个半小时。骑行不仅改善了他的健康状况，更改变了他的心态，“血压降了，心肺功能强了，心态也年轻不少。”他肯定太原路况整体良好，仅偶尔遇路面颠簸，但也反复强调，家长务必注意孩子的骑行安全。
相较于两位老者，阎女士则代表了骑行中的“亲子力量”。两年前开始骑行的她，常带孩子参与，单次骑行1个半小时到2小时。独自骑行时，她的骑行里程将近30公里，带孩子骑行时则会延长到六七十公里，遇到恶劣天气就暂避桥洞。 阎女士告诉记者，“骑行让我心态更平和，还能在汾河景区教孩子认识植物，把亲子时光和自然探索结合起来，特别有意义。”
专业车道 全方位护航骑行体验
骑行热的背后，是完善的基础设施与有序的管理体系。其中，太原滨河自行车道被于先生等骑行者评价为 “全国数一数二”。
据记者了解，太原滨河自行车道沿汾河东、西两侧铺设，北起上兰汾河漫水桥，南至迎宾桥以南2公里处，东西全长75公里(含 67公里道路、8公里高架桥)。车道净宽5至8米，面层采用环保耐磨的彩色陶瓷颗粒，两侧各设2米绿化带，设计时速控制在15公里以内，兼顾体验与安全。
为提升骑行便利性，车道设置出入口30余个、两层观景平台5个、一层休憩平台6个、助力推行系统52套。在南内环桥至跻汾桥路段，服务设施更显贴心，每隔一段距离会设应急呼叫装置，沿途有志愿者服务点与休闲座椅，随时为骑行者提供帮助。
管理方面，据滨河自行车道南内环桥路段安保人员介绍，周六日骑行人数明显增多，佩戴头盔的专业骑行者占比不低，“景区实行每小时一次、两人一组的巡逻，维修工作由专人负责。”
另外，自2025年8月1日起实施的《汾河太原城区段风景区管理办法》第十九条明确，汾河景区自行车道仅允许非助力自行车通行，禁止电动自行车及其他车辆驶入，事故处理参照《中华人民共和国道路交通安全法》，为管理提供法规依据。
隐忧犹存 安全意识亟待加强
尽管骑行环境优良，安全隐患却依然不容忽视。
于先生透露，滨河自行车道曾发生多起事故，“公路车的最高时速能达到40-50公里，相当于中速汽车，且车道为双向通行，一旦发生碰撞，后果极为严重”。他指出，部分骑行者存在危险行为，如年轻人不戴头盔、骑行时走蛇形路线、大部队并排骑行，“小孩骑车时来回晃动，容易让后方骑行者判断失误;遇到大部队不靠边减速，则容易引发连环碰撞。”
儿童骑行安全问题更需重视。来自公安部道路交通安全研究中心的数据显示，不满12周岁骑行自行车的事故占比高达7.5%。而《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定，驾驶自行车必须年满12周岁，未达年龄的孩子在遇到突发事件时，难以及时做出正确判断。
为应对这些风险，骑行保险产品逐渐受到关注。记者对比了目前市场上的自行车骑行意外险和骑行责任险两类产品，发现意外险的保障范围更为全面，涵盖自身意外伤害、医疗费用、第三者责任及自行车盗抢;而骑行责任险主要保障第三者损失。需要注意的是，多数骑行保险不承保外卖、快递等营业性质的骑行行为。
对每一位骑行者而言，车把转向的弧度、刹车轻压的力度，乃至与路人交汇时的一个手势，都在悄然勾勒出骑行文化的风貌。当风掠过耳畔、车轮卷起光影之际，切莫让对速度的追逐，淡化了应有的风度。真正的骑行高手，绝非赛道上的独行客，而是能在疾驰中把握分寸的文明骑手，我们驶过的并非专属赛道，而是千万人共享的公共空间，每一次文明的骑行，都是在为这份“并行的温柔”写下注脚。
(金祎袂)
编辑：郭菲